潮新闻客户端 记者 俞叶波国产传媒

近期，浙江义乌一位豪华品牌电车车主杨先生在酬酢平台上晒出了一张高达22万元的电板更换报价单，引来宽广网友热心。有的网友感触，“电板资本确实高，这换电板的价钱快赶上半个车了”，也有不少车友担忧起了自家电车电板过保后的更换资本。

从国内首批电动车量产插足人人视线到当今，还是差未几过了8年，家用车如实到了更换的周期，这些车和车主若何样了？换一个电板确实要耗尽20多万元吗？10月15日，潮新闻记者干系上了热门中的义乌新徽驰骋4S店。

义乌新徽驰骋4S店阐述了22万元的报价单（贵府图）

电车车主换电板耗尽22万？

4S店：还在质保期内已全额承担

杨先生的报价单骄贵，该报价差别由锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等技俩组成，谋略金额为226，143.35元，其中仅锂离子电板一项就占222，073.25元。

义乌新徽驰骋4S店市集司理蒋海民向记者阐述了报价单属实，不外他暗示，这份仅仅维修单，车主并未骨子躬行支付电板更换的款项。

蒋海民先容说，驰骋关于 EQC 车型电板的保修时候是8年或16万公里，电板出现故障问题导致无法使用，4S店皆会赐与保修处理。杨先生的车仍在质保期内，因而4S店和厂家承担了本次全额的维修用度。

蒋海民暗示，驰骋的电板性能还比拟强壮的，像车主来换电板的情况少许，“咱们店到目下贬抑也只碰到过这一个（换电板情况）。”

电板资本占整车的四五成国产传媒

厂家皆有三电质保作事

在网友热议中，除了车主是否真花了钱当了“冤大头”之外，电板的超高维修资本也令东说念主赞许。

潮新闻记者查询了解到，杨先生这款2022款全新驰骋EQC350厂商指点价为49.98万元，有部分地区经销商报价30万露面，一块电板就占据了整车二分之一还不啻。而这亦然新能源车的无边近况。

图为2022款全新驰骋EQC350（贵府图）

资深车评东说念主谢晟暗示，新能源汽车更换电板的用度包括电板本人资本、更换电板所需其它耗材资本、东说念主工装置资本等方面，电板组每度电的资本大致在800元以上，电板的资本无边占了整车费本的40%-50%傍边。

“不外，各家车企不同车型装换电的资本皆不通常，同个车企笔据不同的车型和不同的电板容量换电板的资本也不通常。”谢晟先容说，比如，小鹏p7换电板的价位大致在8-10万元傍边，特斯拉的电板容量SOC值在质保期衰减低于70%不错保修，要是遭受进水和损坏不错换电板模组，大致几万块钱，不同车型价钱也不通常。

“骨子上，驰骋这类豪车的零整比（即零部件价钱与整车价钱的比值）频繁高达600%至900%。因此，从这个角度来看，22万元的电板更换资本似乎并不算过于离谱。”

笔据工信部等部委2015年发布的文献轨则，乘用车坐蓐企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。“而具体期限可能因品牌和计谋而异。‌”谢晟告诉记者，“为了耕种自家车企的竞争力，当今很多车企以致提议了三电终生质保。”

首批新能源车到了电板更换周期若何办？

二手市集或报废是主要前程

记者了解到，车主去4S店更换电板的情况，如实未几见。杭州某驰骋4S店销售小徐向记者骄贵，他在4S店这个家4S店责任有五年多了，EQ系列电车初度插足国内销售大致是在2020年傍边，还莫得出现过此款车型的车主来更换电板的情况。

4S店销售暗示EQ系列电车插足国内后，他还莫得碰到过此款车型的车主来更换电板的情况（贵府图）

“更换电板的价钱如实比拟高，要是车主不是因为事故或者故障，有保障公司或是厂家质保兜底的情况下，一般也不会主动来更换电板。”小徐暗示。

谢晟也暗示，事实上，换电板的情况可能少许。

一方面，早年间，受限于那时的技艺和发展，电动车的续航和体验无边不够好，因此大大皆车主用不到8年就会置换或是在二手车市集进行二次销售了。“要是车子电板败落到需要更换的地步，大大皆东说念主也会礼聘报废而不是去厂家购买换电板。”

另一方面，品性过硬的电动车厂家关于电板的衰减有严格的圭表，比如某品牌的电板扶助3000次以上的充放电，按照续航400公里估算一下，大要是120万公里。“执行中，一辆车能跑120万公里不错存到博物馆了。”

跟着电动车技艺的握住发展，电动车的续航和体验感握住升级，也有车主狐疑，要是车确实用到了电板质保期，车主们该若何办？

长三角新能源汽车产业链定约布告长姚晓冬暗示，能源蓄电板是电车总成的中枢零部件，资本居高不下是事实，除了厂家和保障公司，暂时也莫得越过灵验地让首批车主缓解急躁的秩序，他建议，要是以为换电板贵难以承受，车主不错购买厂家延保，或者换新车、另外换下来的废旧电板回收能回顾些钱。“另外，换电——也便是车电分离的格局，也不错照拂这一问题。”

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