在2025年国外消耗电子展（CES）的聚光灯下露出 同人，英特尔于好意思国拉斯维加斯展示了其针对汽车行业的一系列更动隔断，标记着电动汽车和软件界说汽车（SDV）期间的一次紧要飞跃。

英特尔在这次展会中推出的整车平台管制有筹备，为汽车行业客户提供了从高性能揣摸到车载独处显卡、东说念主工智能（AI）、电源管制、区域界限器，以及与亚马逊云科技（AWS）共同诱骗的英特尔®汽车假造想象环境（VDE）等全宗旨维持。这些管制有筹备旨在匡助汽车制造商应答本钱界限和性能拓展的挑战，同期加快SDV的诱骗和部署，隔断更高的遵守与本钱效益。

英特尔院士、公司副总裁及汽车行状部总司理JackWeast示意：“英特尔致力于提供本钱效益显赫的管制有筹备，助力汽车制造商隔断软件界说的转型。从整车平台到云表有筹备，咱们的全面管制有筹备旨在造谣本钱，匡助汽车制造商以更优的盈利时势，更快、更高效地塑造将来出行。”

英特尔的整车平台通过优化电气/电子架构露出 同人，管制了传统汽车架构的低效问题，隔断了客户本钱的大幅造谣和性能的显赫提高。为了进一步完善这一平台，英特尔推出了适用于电动汽车（EV）能源总成系统和区域界限器利用的自符合界限单位（ACU）。

ACU动作英特尔推出的新式处理单位，其U310型号维持将多个及时、安全要害型和网罗安全功能、利用和域整合到单个芯片中。相较于传统的基于期间温治安处理的微界限器和区域界限器，ACU系列集成了一块天确切逻辑区域，大概从CPU核中卸载及时界限算法，隔断可靠性能、免受骚扰（FFI）和详情味的数据传输。这种双脑旅途维持更多责任负载的整合，在造谣本钱的同期，增强了安全性、网罗安全性和性能。

在电动汽车能源总成系统中，ACUU310维持先进算法管制有筹备，把柄驾驶员的个东说念主立场和路况自动调度高压和界限频率，从而减少车辆对电板的能源需求。ACU造谣了每千瓦本钱并提高了能源遵守，使车辆大概回收高达40%的能源总成系统能量赔本，公共和解轻型车辆测试方法(WLTP)走漏，ACU还能将遵守提高3%~5%。这意味着与传统管制有筹备比拟，ACU带来了更长的续航里程、更快的充电速率和更灵巧的驾驶体验，同期显赫造谣每辆车的物料清单（BOM）、电机尺寸和电板本钱。

Stellantis Motorsports遴荐英特尔动作要害工夫勾合伙伴，将ACU部署到其下一代逆变界限系统中，以提高竞技赛车环境中的性能和遵守。Karma汽车也文告将在将来车型中部署英特尔的ACU，并展示了两边蚁合推出的一款逆变器，该逆变器通过最好脉冲时势界限算法来提高遵守，维持四种特有的驾驶特质，包括扭矩波动减少和续航里程提高等更动功能。

英特尔在行业内领先推出的ACU具备可编程性，可动作软件界说区域界限器，符合不同的车辆拓扑和利用。这种天真性优化了汽车制造商向软件界说汽车转型的过程，简化了供应链并精简了BOM。

在车载AI方面，英特尔继推出第一代AI增强型软件界说车载SoC后，文告行将推出第二代英特尔锐炫B系列车载独处显卡，规划于2025年底前量产。该有筹备不仅提供高性能揣摸以维持更高档的车载AI责任负载，还带来下一代东说念主机交互界面（HMI）、更千里浸的车内体验和3A级PC游戏体验。与英特尔AI增强型软件界说车载SoC结合，在英特尔雄伟生态系统的维持下，第二代英特尔锐炫B系列车载独处显卡为复杂的AI任务带来可膨胀的性能。

英特尔与AWS共同推出了基于AWS的英特尔汽车假造想象环境，这一闭塞性方法确保了从云到车真确的硬件和软件一致性。它大概匡助管制车辆诱骗生命周期中的各式挑战，使工程师大概在假造和物理硬件建造之间无缝切换。该假造想象环境集成了基于英特尔至强处理器的亚马逊EC2实例，并初次将英特尔AI增强型软件界说车载SoC引入到AWS中，无需上流的电子界限单位（ECU）模拟器或诱骗板。英特尔与AWS的伙同为客户提供了一个和解的管制有筹备，可加快更动，造谣研发本钱并造谣上市期间。

通过整车有筹备，英特尔不仅匡助汽车制造商造谣本钱、提高车辆性能、简化诱骗过程、提高能源遵守、获取无缝的AI集成以及更快的上市期间露出 同人，还通过其苍劲的供应链，为客户提供坚实的后援。凭借杰出的工夫更动和造就积贮，英特尔正为汽车制造商的将来发展添砖加瓦。