全球第三大车企宝座，比亚迪一经稳居了很久。然则近日，有一家赶快崛起的中国企业，霸占了比亚迪全球第三的位置，将比亚迪挤到第四名。继比亚迪之后，中国又一家汽车巨头出身欧美无码，两家中国车企踏进全球十大车企行列。

1. 市值卓著了比亚迪

2022年年中，比亚迪市值反超德国全球，在全球车企名次榜上攀升至第三名，仅次于好意思国特斯拉和日本丰田。自此之后，比亚迪就紧紧霸占了全球第三大车企的宝座，近两年来从未旁落。不外，近日最新的全球十大车企名次榜出炉，比亚迪全球第三的宝座被小米抢走了。十强榜单清楚，特斯拉市值高达1.385万亿好意思元，高居榜首并遥遥逾越。排名第二的是日本老牌车企丰田，市值为2649.6亿好意思元。

比亚迪市值为1097.3亿好意思元，全球排名从第三滑落至第四。第三名的位置则被小米霸占，其市值高达1103.2亿好意思元，略超比亚迪。本年3月份上市的小米首款车型SU7一炮而红，让外界看到了雷军造车的超强才调，绽开了小米集团改日的念念象空间。于是欧美无码，小米股价就运行了一起飙涨，于今一经涨了两三倍，从而得以反超比亚迪。此外，上汽、赛力斯、理念念、长城、祥瑞等中国车企，两性故事在名次榜上永别排名第18、19、21、22、24。2. 全球第三名不副实

虽然，将小米称之为国内第一、全球第三的车企，在许多东谈主看来齐有点名不副实梗概“德不配位”。领先，咱们对比一下小米和比亚迪的中枢财务观念。本年前三季度，比亚迪营收5022.5亿元，同比增长18.94%；净利润252.4亿元，同比增长18.1%。同时小米营收独一2569.01亿元，同比增长29.9%；净利润146.3亿元，同比增长14.79%。显著，不管是营收照旧净利，小米距离比亚迪齐有很大差距。

此外，小米集团当今的营收，主要照旧由手机业务孝顺的，汽车业务的占比还相配低。以本年前三季度为例，小米智能电动汽车等更变业务营收160.9亿元，在集团总营收中的占比不到10%，而独一6.3%。期内，小米集团的汽车业务毛利率为16.4%，远低于集团21.1%的合座毛利率。现阶段而言，小米主要照旧一家手机企业，而非汽车企业。是以，小米并非名副其实的国内第一、全球第三的车企。3. 两大车企对比显著

比亚迪和小米两家企业，造车旅途和立场透彻不同。比亚迪1994年运行造电板，2003年运行造汽车，在汽车行业深耕多年。以中枢时期为驱动，比亚迪在“三电”时期方面全球逾越，刀片电板、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方等黑科技层见叠出。坚抓践行工程师文化，行业逾越时期动须相应，全产业链布局，让比亚迪在新动力方面成了引颈者。本年比亚迪销量超420万辆，在全球车企中不错踏进前六，号称名副其实的全球十大车企之一。

反不雅小米，2010年以造手机起家，2021年才运行造车，于今还不到三年时候。从作念手机运行，小米就相配善于产业链整合。造汽车，小米走的亦然相同道路。依靠国内强大且完善的新动力汽车产业链，小米得以快速鼓励造车业务。正因为这么，小米给外界落下了“莫得中枢时期”的印象。此外，雷军和小米在营销上更是有绝活，米粉经济花式独步天地。但不管奈何，齐不妨碍小米手机和汽车以超高性价比，成为阛阓畅销居品。

王传福十几年前，就昂然要把比亚迪发展成为全球第一大车企。其时许多东谈主质疑，但如今比亚迪年销四五百万辆的限制，讲解了我方的强大实力。雷军前年建议欧美无码，小米汽车改日的标的是争取在15～20年内投入寰球前五。虽然也有许多东谈主嘲讽雷军，不外小米手机一经是全球前三了，谁又能断言小米汽车就不成称前五呢？中国从汽车大国迈向汽车强国，不仅需要比亚迪这么的车企，相同也需要小米这么的企业。