每经11月1日电（记者 张蕊）10月31日，公众环境连络中心（IPE）在北京发布的绿色供应链CITI指数和供应链表象行径CATI指数年度答复透露，中外领跑企业绿色采购条目已推动供应链排放下落中文字幕，但冒昧全球日益严峻的生态环境和表象挑战，还需更多行业龙头加强与上游供应链协同减排。

当作现场 每经记者 张蕊 摄

据悉，2024年度CITI和CATI指数评价障翳23个行业的780家中外企业，阿迪达斯等领跑绿色供应链CITI指数；阿迪达斯、富士康、彪马、立讯精密和苹果分列供应链表象行径CATI指数前五名。

在大中华区企业中，安踏体育、华为、守望集团等也踏进第一方阵。

2024年度CITI指数评价透露，更多中外企业将环境处置向供应链上游拓展，激发供应商实行生态环境保护的主体职守，缩短环境影响和碳萍踪。一批行业中枢供应商建藏身以并列领跑品牌的绿色供应链处置体系，带动本人产业链协同推动绿色低碳转型。

本期评价技能，86%的企业公开甘愿开展绿色供应链拓荒，77%的企业将绿色采购条目纳入供应商守则等书面文献，酿成轨制化的处置条目，36%的企业将绿色采购条目纳入新供应商或潜在供应商的准入历程。

七成企业透露资源与浑浊物排放信息，数据不及还是供应链减排挑战。本期评价技能，71%的企业透露化学品使用、水资源或其他当然资源使用、浑浊物排放、包装与塑料使用等信息。其中，大部分企业透露的是本人运营过程的资源花消与浑浊物排放数据，少数逾越企业的数据透露规模拓展至供应链/价值链。

一位不肯签字的内行对《逐日经济新闻》记者表示，绿色供应链即是每个行业径直节能以后，由结尾消费品带动上游栽培能效，减少碳排放。“这个事作念得很好，因为它的作用除了让企业监督供应链节能减碳情况，更蹙迫的是带动总共供应链上的企业栽培对表象变化的意识以及栽培公众的意识。”

该内行以为，答复的发布对全社会来说赞佩谬误，因为答复展示了头部企业在绿色供应链范畴冒昧表象变化、推动全球可抓续发展的风范，同期也告诉公共咱们的行能源度还不够。

“当今来看，绿色供应链障翳的产业范畴主如果日用消费品行业，怎样把汽车、家电等行业带起来，使它真确波及高耗能行业是要进一步想考和奋勉的。”该内行说，真确高耗能的行业主要荟萃在钢铁、有色金属等范畴，这些行业恰是汽车、家电的上游。

逐日经济新闻

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